视频实拍丨“川藏第一桥”实现合龙,又一进藏高速即将贯通

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普天同庆

就在昨天,雅康高速再传捷报

“超级工程”——川藏第一跨

大渡河泸定兴康特大桥

桥身顺利合龙



这标志着大桥进入桥面施工阶段

是继雅泸段试通车后的又一大进展

今年8月

雅康高速全线将提前建成通车



央视新闻直播见证历史时刻

特大桥桥身合龙全过程记录

☟☟


合龙现场▼   


不少小伙伴不明白什么叫“大桥合龙”

卓玛给你解释

通俗来讲

大桥合龙

是指当大桥从河的两端分别施工

施工到最后时最后一块桥板的施工时


兴康特大桥,是一座横跨大渡河的悬索桥,两岸索塔直入云端。6日上午,在康定岸索塔的承重台上,一节钢桁梁拼装完毕。这块长13.6米、宽27米、高8.2米、重达150吨的大家伙被吊起来,随后拼接两端。拼好这块“积木”,索塔旁一个明显的缺口不见了。这代表着大桥的成功合龙。



这到底是一座怎样的桥?


“川藏第一桥”

“建设难度之最”

绝对堪当“天字一号工程”

横跨大渡河

超长超大超壮观

这都是

泸定大渡河兴康特大桥的标签


▲图片来自川报观察

这座建设在高海拔、高地震烈度带

复杂风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥

全桥长1411米,主跨1100米

采用钢混叠合桥道系,

总造价超过10亿元

被视作中国公路界的“超级工程”

具有多个“之最”:


其中

桥位海拔1617米

桥面至水面高差达239米

水面至桥塔顶高差达364米

主墩索塔高达188米

接近65层高楼高度

浇筑混凝土量为29万余立方米



这究竟是什么概念?


是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量(15万余立方米)的1.9倍;
用钢量约为6.2万余吨,比国家体育场“鸟巢”用钢量(4.2万余吨)还要多2万吨;

主缆索股与缠丝总重量达1万余吨,总长度超过6万公里,钢丝连起来可绕地球一圈半。




建设进度





从2017年9月26日开始吊装,到2018年2月6日胜利合龙,共历时133天。


重大意义


大渡河泸定兴康特大桥的会龙

为8月雅康高速剩余40公里路段的通车

奠定了坚实的基础!

届时,高速公路将直达甘孜州首府康定!



康巴大地上的天堑关隘

正在被一一打通!

今年底就可实现开着车,唱着歌,

3.5小时成都飙拢康定啦!



三百多年前

能工巧匠在泸定大渡河边

兴建了有“西出盐关第一桥”美誉的泸定桥

汉藏往来自此畅通



八十三年前

英勇的红军战士以血肉之躯从桥上铺筑起长征之路

用“十三根铁链托起共和国未来



今天

一座的跨越大渡河的大桥拔地而起、巍然屹立

它正在连起一条新时期的天路



未来

一条甘孜藏区群众脱贫奔康

快捷路和民族交融大通道

将承载着希望不断延伸




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